sábado, 20 de septiembre de 2008
Capítulo: Resumen
Actividades de Formación: Curso de corta duración.
Autor Juan Carlos Gomez Mendez, Magister en Gestión de Organizaciones de la Universidad de Cartagena, Colombia.
Capítulo: Resumen
El sistema electrico automotriz, es uno de los problemas mas frecuentes y donde se pasa mayor tiempo en encontrar las fallas, a veces esquemas y muchos aparatos provocan mas dolor de cabeza, pero es conveniente, tenerlos de ser posible, y observar la hoja de informacion del fabricante, si se tiene, al mismo tiempo cuando la falla no la logremos reparar, debemos de estar satisfechos que la dedicacion nos sirvio para entrar en un mundo nuevo de informacion y estar complacidos de poder ver el automovil como algo sencillo y dejarlo en manos de los mecanicos electricos, quienes no crean tambien tenemos nuestras dudas hasta lloramos cuando los sistemas electricos se complican y nos dan unos dolores de cabeza asombrozos.
A disfrutar y gozar d ela mecanica electrica, espero que sea de su agrado y proximamente estaremos viendo las partes internas del sistema de encendio del automovil.
Capítulo: Sistema de luces
Actividades de Formación: Curso de corta duración.
Autor Juan Carlos Gomez Mendez, Magister en Gestión de Organizaciones de la Universidad de Cartagena, Colombia.
Capítulo: Sistema de luces
Cuando existe un falla en el sistema de luces, hay que chequear que estas no esten quemadas, antes de todo, revisar roturas en los alambres, observar los fusibles que no esten rotos, o con oxido, pues esto puede provocar un defectuoso despalsamiento de la corriente a los sistemas.
El sistema de luces esta compuesto, por:
luces delanteras, faroles principales, los pidevias o lcues amarillas, las laterales que son amarillas al frente y rojas atras, las neblineras, que son opcionales, luego en la parte de atras, las luces rojas que son para indicar el alto y amarillas pide vias asi comola luz de estacioanmiento que es la blanca.
Los fallos mas frecuentes en sumayoria son luces quemadas las cuales se debe de remplazar siempre acordarse de ver que sean del mismo tipo como del mismo voltaje; la caja de porta fusibles y relait
Debemos de observar que esta es un tipo moderno anteriormente los fusibles solo venian con fusibles que eran de material de cristal o de filamento expuesto que provocaba mayor falla por el oxido o corrosion que se almacenaba, estas debemos de ver el tamano del amperaje del fusible, pues de ello depende la resistencia de la corriente que pasa por el observemos:
El color dara indicadores si se reemplaza y esto queda bien pues en hora buena, no olvidar que si un fusuible o relait falla existe la posibilidad que exista un problema que solo lo remedio paulativamente, si es necesario llevelo a un electromecanico para revisar la falla, correctamente, bien sigamos busczando otras posibles, fallas y como verificarlas, estas pueden estar en el sistema o molote de alambras los cuales pueden tener diversas averias como en los conectores.
Los conectores son de dos tipos planos y redondos aqui las veremos a continuacion, los problemas mas frecuentes en en estos son: que los alamabres se quiebren o desgasten oxido en las puntas, lo cual se debe de limpiar o reemplazar por otro nuevo conector o en us caso haser un empalme de las dos puntas de alambre (utilizando siempre cinta aislante termina no olvidar). Para chequearlos debemos de utilizar un tester, con le cual observaremos si hay paso de corriente, desde la punta redonda o plana del conector hasta donde llega el alambre. Si encontramos que existe algun problema de paso de fluido o que no llega la pulsion del tester hasia uan de las partes del cable debemos de revisar todo el alamabrado para confiramr que el alamabre no este roto en su centro.
Cuando pelamos los alambres observar que estos no tengan corrosion si es esto debemos de reemplazar los alamabres tambien.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)